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  从智能底盘，到全线控智能底盘，我国乘用车商场正在进入一个全新的竞赛周期。这其间，作为中心组成部分的空气悬架装备，以及新车搭载的规划化交给正在加快。

  本周，高工智能轿车研究院监测多个方面数据显现，2026年1-4月，我国商场（不含进出口）乘用车前装标配空气悬架39.03万辆，同比添加59.44%，前装搭载率7.23%，同比上年同期添加约3.5个百分点。

  依照高工智能轿车研究院猜测，2026年我国商场（不含进出口）乘用车前装标配空气悬架规划有望打破200万辆，同比增速在50-65%区间，全体标配搭载率或将打破10%要害节点。

  从价位区间奉献来看，本年前4月，20-25万价位标配空气悬架交给同比添加248.51%，增幅最大；30-35万价位则是标配交给11.41万辆，奉献占比最高，挨近30%。

  其间，在20-25万价位，新一代小米SU7标配搭载量奉献占比最高，三款车型，Pro和Max两个版别标配双腔空悬（拓普）；阿维塔07排名第二，9款车型，6款标配空悬（孔辉）。

  而在商场主力30-35万价位，问界M7标配搭载量奉献占比最高，在售合计26款车型，除两款低配，其他均标配空悬（拓普）。其次，是小米YU7、SU7（均为拓普）；此外，抱负i8（保隆）、L7（孔辉）的标配奉献量也排名靠前。

  从抢手标配车型及供应链配套来看，国产空悬厂商已全面主导干流商场，拓普、孔辉、保隆三大国产头部队伍格式安定。一起，这些厂商还在不断延伸产品线，包含供气单元、电控减震等。

  作为国内空悬系统的首要供货商之一，拓普现在现已具有单腔、 双腔、 三腔空气悬架系统的全栈自研才能，已有赛力斯、小米、抱负、上汽、极氪、坦克等品牌协作，随同订单继续高增，公司产能正加快扩张， 将于2026年提升至约150万套。

  不过，随同空气悬架产品的浸透率上升， 该范畴的新进入者增多， 竞赛也更剧烈；以保隆科技为例，旗下主营空气悬架的主体—合肥保隆，2025年完成盈余收入21.36亿元，同比添加超70%，但净利润仍亏本5509.54万元。

  现在，国内空悬职业的毛利率遍及在25%以下，部分厂商更是采纳贱价战略来坚持抢单优势，并坚持正常的产能利用率。尤其是近两年部分厂商继续扩产，规划产能现已存在短期过剩危险。

  此前，高工智能轿车研究院给出的一组多个方面数据显现，截止2025年末，国内乘用车空悬规划年产能已逾越330万套，这在某种程度上预示着，即使本年商场全体装车量到达200万辆，部分供货商的产能搁置问题杰出。

  在职业开展逻辑上，空气悬架也将逐渐离别前期靠奢华溢价、小众选配的盈余形式，转向规划放量、技能迭代、本钱优化、系统竞赛的全新阶段。而靠贱价走量的中小厂商逐渐堕入同质化内卷，盈余空间面对继续被紧缩的危险。

  一起，跟着全线控智能底盘在自主品牌旗舰车型的继续上车，以及合资品牌进一步强化功用装备竞赛力，国产空悬供应链也将进一步完成规划化晋级，继续坚持商场占有率抢先的方位。

  而跟着全自动悬架的上车，单一空气悬架的装备或会加快向20万元等级车型浸透，进一步带动搭载率的继续攀升以及上车规划。