为协助企业收集和了解境外园区信息，科学地寻觅与本身工业匹配的园区，特此约请各境外园区参加调研活动，注册优投园区店肆，在优投网（）完善园区的信息材料。

  优投网将依据园区填写的材料在网站生成专属园区店肆，并依据材料的完善程度和内容优选一批精选园区。在未来的企业对外出资服务及相关对外出资活动中，优投网将优先选择和推介精选园区。并在优投网站、APP、大众号等多个端口设置专属广告栏，将精选园区作为要点引荐园区进行不间断推送。

  现在优投已有1万多家注册企业用户，4千多家企业购买了优投会员服务。从2020年开端，优投渠道与河北、宁夏、广东和江苏等地政府商务部分协作。2020年先后中标江苏省商务厅和广东省商务厅对外出资归纳服务项目，为江苏省3000多家企业和广东省1000多家企业注册优投会员，深化造访各家企业，供给对外出资服务，为企业安排对外出资促进活动。

  《2024年第66号法令》（航运法第三次批改案）对《2008年第7号法令》（航运法）进行了第三次批改，对印尼外资航运公司产生了严重影响。本次修正反映了印尼航运范畴逐渐加强cabotage准则，添加航运范畴外资约束的趋势。

  （Cabotage准则是指在一国主权项下，境内港到港运送有必要由本国船只从事，包含本国制作、具有所有权、本国国籍、在本国交税、装备本国船员等约束性规则。）

  在航运法第三次批改案收效之前，2008年航运法框架下，印尼个人和印尼全资内资公司可以与外国主体组成外资航运公司。

  但是，2021年出台的《2021年第31号政府法令》（简称“PP 31/2021”）引入了更严厉的要求，要求印尼股东有必要为航运公司（即需求持有航运许可证SIUPAL）。到此为止，印尼股东有必要为航运公司的要求仅仅是政府法令（PP）层面的，还没有上升到法令（UU）层面。

  而这次的航运法第三次批改案第29条第2款则吸收了《2021年第31号政府法令》的规则。如此以来，从法令层面好像就现已抹杀了其他非航运公司以及印尼个人成为外资航运公司股东的可能性。

  优投网（）针对中国企业“走出去”面对的“缺信息、缺资金、缺人才、缺人脉、缺危险办理、缺全球救援”的现状，聚集对外出资服务和境外安全危险防控服务，双轮驱动助力中国企业跨境开展